“看，就这么一折一提一装，你就能带上它乘地铁、坐公交。”只听“咔哒”几声，车身敏捷折叠成规整的“小方块”，轻松装入随行袋中。
11月9日，在贵安新区高端配备产业园贵州量子动力科技有限公司研制车间内，工程师杨宗瞻一边介绍，一边轻盈地拎起一辆电助力自行车。
这款由该公司自主研制的G-ebike无链条电助力自行车，正以轻盈之姿，“骑”进世界市场。
研制车间里，听不到传统自行车生产线的链条动静，映入眼帘的是碳纤维资料与3D打印制成的高强度铝合金车架。
“有必要‘破链’，打破传统思想捆绑。”2022年从深圳来到贵州的工程师杨宗瞻，指着传动结构介绍，“咱们自主研制的螺旋伞齿轮，代替了那根‘万年不变’的链条。”
从选材到结构设计，该公司研制团队将零件数量精减至120个，比传统自行车削减近一半。“每个零件的‘减法’，都是技能与才智的两层打破。”杨宗瞻说。
极致轻盈，来自硬核技能支撑。据了解，该传动系统可省力22%，耐用性进步3.6倍，安全可靠性进步9倍。“不只变轻，更要变强。”杨宗瞻口气坚决。这项齿轮制备技能，创始了差异于国外企业的第三种途径。
该公司产品事业部部长李飞拿起迭代超越20版的螺旋伞齿轮介绍：“这是在肯定没参阅数据情况下的自主打破。”
“本年6月巴黎科技展上，咱们的G-ebike成了‘小明星’。”该公司负责人展现着展会相片和中东客商的洽谈记载，“协作橄榄枝现已抛来，沙特阿拉伯已意向性收购了200辆。”
现在，此公司的量子动力生产线已为批量生产准备好，估计下一年可先期完成量产1.2万辆。与西班牙、德国和马来西亚客商洽谈测试样车收购紧锣密鼓进行着。该公司与阿里巴巴世界站等渠道的协作也已同步发动，海外顾客将能体会“拎着就走”的才智出行。（贵州日报天眼新闻记者 丁亚）
由贵州量子动力科技有限公司自主研制的G-ebike无链条电助力自行车，正以轻盈之姿，“骑”进世界市场。
