直升机曾翱翔天际，为人类福祉服务。但韶光无情，年月流逝，直升机耗尽了惯例运用的寿数，被逼退役。那些驾驭它们的人也相继脱离。跟着年月的推移，人们或许会忘记某些直升机的存在。但是，这些仍然是咱们一同前史的一部分，是咱们本身的一部分。
1971年11月起，第113独立查找救援直升机团（113 овп ПСС）驻守在车里雅宾斯克州特罗伊茨克市。该团配备了多架米-6直升机，榜首直升机中队主要由这种类型组成。团的主要使命是保证和收回航天器在着陆后的搜救作业，并参加多项航天方案。其间一架直升机是编号为“40号黄”的米-6直升机。
这架直升机的出厂编号为737205В，于1973年在罗斯托夫直升机厂制作。它是查找救援改型的米-6PSA，用于搜救航天器的机组人员。该类型配备了水上定位体系、医疗设备、额定的绞盘、救生艇及漂浮设备等特别配备。
在完结检验测验后，这架米-6PSA直升机被派往特罗伊茨克的03602部队执役，并分配至第113独立查找救援直升机团，编号“40号黄”。它与其他米-6直升机一同参加了屡次搜救使命，除了航天项目外，还参加了自然灾害和人为事端的应急处置。此外，这些直升机也被用于民用范畴的作业。
苏联崩溃后，团内的米-6直升机更多地被用于商业使命，例如吊运超大型货品。其间，“40号黄”也被差遣参加相似的使命。
1995年夏天，这架直升机被用于将一块重达3.2吨的大理石纪念碑装置在车里雅宾斯克的圣母安眠公墓。为完结这项使命，直升机在1995年8月从沙戈尔机场起飞执行使命。
1995年8月4日13时左右，在卸下吊装货品并将直升机从悬停形式切换为水平飞翔形式时，机长感到飞机方向忽然受到冲击。他敏捷将直升机下降，并安全在前方下降。紧迫着陆过程中，机组成员无人受伤。但是，因为直升机在着陆时碰撞了高度约30米的树木，其主旋翼桨叶受到了损坏。
这段前史不只是关于这架直升机的记载，更是苏联及俄罗斯航空救援与航天探究光辉前史的一部分。
米-6PSA“40号黄”在1995年8月紧迫下降后坐落车里雅宾斯克的状况
这架直升机的下降地址简直坐落车里雅宾斯克市中心，敏捷招引了很多目击者和围观者。事端产生后，直升机被相关人员保护起来，随即展开了飞翔事端查询与修正作业。
当地报纸记者科·沃罗宁撰写了一篇名为《坟墓上的直升机》的报导，文章中描绘了这次触目惊心的事情：
令人难以置信的是，在车里雅宾斯克的圣母安眠公墓上空，一架军用直升机米-6下降了。这架直升机隶归于特罗伊茨克航空队（车里雅宾斯克并未配备此类直升机）。8月4日星期五正午一点，这架直升机正在公墓上空吊装一块重达3.2吨的大理石纪念碑。作业完结后，这架“空中堡垒”从头升空，但此刻机械故障忽然产生。这架巨大的“金属蝴蝶”开端敏捷下坠，机组人员凭仗特殊的尽力发现了一小片空位，艰难地将直升机迫降到空位上。
在下降过程中，直升机巨大的主旋翼（直径达35米）砍断了树木，一起也扯断了电报线。终究，直升机仍是成功着陆，间隔墓地仅几米之遥，周围可见矗立的石碑和十字架，而不远处就是繁忙的斯维尔德洛夫斯克大路。
事发时大路上的交通十分繁忙。一位六人机组成员之一表明：“状况或许会更糟。”的确，仅一步之遥就或许变成悲惨剧。直升机或许爆炸，导致飞翔员和毫无防范的地上人员受伤或逝世。所幸，事端未形成人员伤亡。
现在，直升机由当地航空团战士看护，停放在墓地周围。“围观者太多了，现已让护卫员烦不堪烦，”一名保镳诉苦道，“事端产生后不到10分钟，人们就赶来了。”技术人员对米-6直升机进行了修理，换掉了受损的主旋翼，并拆除了尾桨。修理作业进展取决于备件的及时供给。“咱们在大多数状况下要在这儿待上一周，但终究，咱们将依托自己的动力脱离这儿，”一名机组人员表明。事端原因的查询作业由来自莫斯科的专家委员会担任进行。
查询显现，在卸下吊装货品后，操作员未及时放下吊索。为了尽最大或许防止爬树取回吊索，他企图将吊索丢在空位上，但吊索的钩子却挂住了一棵树，并反弹击中了直升机尾桨桨叶的结尾，导致机械故障。这是事端的直接原因。
这次事情不只突显了大型直升机执行使命时的复杂性和危险，也为相关操作供给了重要的经验，一起在当地居民中留下了深刻印象。这架阅历事端的米-6直升机后来被修正并持续执役，成为这段前史的见证者。
经过修正，这架米-6PSA“40号黄”直升机于1995年8月8日成功完结试飞，随后回来特罗伊茨克，持续其执役生计。
1997年12月30日，该直升机所属的第113独立直升机团阅历了重组。依据1997年9月20日第314/4/0606号总参谋部指令及1997年10月7日第123/3/0728号空军总参谋部指令，该团缩编为一支直升机中队，命名为第316独立直升机中队，仍以特罗伊茨克为基地。中队隶归于西伯利亚军区空军。1998年2月25日，依据第123/3/0100号空军总参谋部指令，第316独立直升机中队划归第5防空军指挥部统辖。
1990年代末，这架直升机或许已退役，并被封存于特罗伊茨克机场。第316独立直升机中队的米-6直升机于2003年彻底停止运用。
这架米-6PSA“40号黄”是特罗伊茨克机场封存的最终一架米-6直升机。2011年9月，曾归于第113独立搜救直升机团的其他米-6直升机现已悉数移除。在最终十年的封存期间，这架直升机现已失去了发动机、主旋翼和尾桨，或许被用于为其他飞翔中的米-6供给零件支撑。
2018年，这架直升机被决议进行作废处理。8月7日，这架米-6以适当粗犷的方法在特罗伊茨克机场被毁掉——直接经过爆炸拆解。
2018年8月，这架米-6PSA“40号黄”直升机在特罗伊茨克机场经过爆炸方法被毁掉。
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